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2019年9月下期國際航運市場評述
時間:2019年09月30日   作者:佚名  點擊次數:次 【字體:
連跌多日!四季度航運市場仍有轉機

       國際航運:需求缺乏

     

2019年9月下期國際航運市場評述 2019年9月下旬,波羅的海綜合運價指數BDI下跌230點,跌幅9.5%,其中海岬型指數BCI下跌708點,跌幅14.62%,巴拿馬型指數下跌139點,跌幅6.34%。 海岬型船表現不佳,由于需求缺乏,許多航線上的價格失守下跌,但期租并未受影響。西澳-青島航線價格下跌,后又回彈至11美元/噸左右,必和必拓以此價位成交。圖巴朗-青島航線鮮有交易報道。 巴拿馬型船市場價位再度走低,因紙貨市場影響,多艘船在確認合同時報出了交易撤銷,同時周末亞洲的假期也不利于市場情緒。南美市場不如以往活躍。 超靈便型船指數起步乏力,且持續走軟,疲軟的情緒蔓延整個市場。美灣市場仍相對緩慢,但是價格保持堅挺。從印度尼西亞的煤炭運輸目前維持了良好的活動水平。 靈便型船指數9月11日達到2014年1月以來的最高位692點,隨即穩定在691點。與超靈便型船的表現類似,地中海至歐洲大陸和南美東海岸區域的價格走軟。太平洋市場整個一周都不太活躍。

       大豆:進口需求有望增加

 

       2019年9月下期國際航運市場評述

        9月10日,國務院辦公廳發布《關于穩定生豬生產促進轉型升級的意見》(下稱《意見》)。《意見》要求,各省(區、市)人民政府對本地區穩定生豬生產、保障市場供應工作負總責。 多個省份響應《意見》,紛紛出臺相關措施,提出生產目標,放寬對生豬養殖的限制,以促進養豬產業的恢復并增加豬肉供應。這將在一段時間內提高國內對大豆的需求,從而推動大豆進口,提振中國-南美東岸航線的貿易。 近兩周來,巴西-中國少有鐵礦石貨盤成交,造成鐵礦市場整體較為平淡,運價均有所下探,國內港口庫存再次回落。 除此之外,印尼政府計劃從2020年初開始禁止鎳礦出口。從2020年起預計鎳礦供應將出現短缺,作為印尼鎳礦主要進口國的中國,將在接下來幾個月內增加庫存,將鎳礦短缺帶來的不利影響降至最低,短期內鎳礦貿易有望支撐市場。然而,值得注意的是,第四季度是東南亞的雨季,鎳礦由于其獨特的易析水物理特性,在海上運輸時風險較大,今年內已造成多起沉船事故,裝載鎳礦的船只需嚴格檢驗貨物,定期記錄析水量,防微杜漸,安全為上!

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