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干散貨市場周報(2019.9.27)
時間:2019年09月27日   作者:佚名  點擊次數:次 【字體:
干散貨市場周報(2019.9.27):海岬型船市場價格大幅下挫

來源:波羅的海航運交易所
 

海岬型

本周海岬型船市場價格再度大幅下挫。雖然本周初市場曾小幅拉升,但船東們的一線希望很快在市場一路下行的跌勢中破滅了。5個期租平均價本周初開市30,169美元/天,連續數天下跌之后,周五報收于24,916美元/天。太平洋版塊本周常有成交,經常聽到力拓和FMG的成交報道,但西澳大利亞至中國的C5航線上的運價仍從9.145美元/噸跌至8.505美元/噸。大西洋版塊本周變化很大,之前高于太平洋版塊的均價幾乎損失了一半,從15,275美元/天下降至7,287美元/天,勢必對西方市場的交易產生不利影響。泛大西洋的C8航線本周報收于26,850美元/天。據說這是由于對船的需求大幅減少,從最近的成交報道來看,一個貨盤通常有多艘貨船來競爭。當下周初中國進入黃金周假期,市場的下行趨勢很可能仍將繼續.

巴拿馬型船

BPI指數跌破了2000點,到本周結束報收于1804點。雖然交易仍算活躍,但兩洋市場的價格仍持續走低。定期期租方面,一艘76,000載重噸、空在中國中部的船,被租下6-9個月,租金12,750美元/天,基于世界各地還船。
一個從南美東海岸到新加坡-日本區域的常規航次,成交日租金在16,000-17,000美元之間。具體價格取決于拿貨的船噸級不同,若受載期在10月下旬,要另加600,000-700,000美元的空放補貼。從美灣至東南亞航次的價位也在相似水平。據報道印尼煤礦航次成交價在12,500美元/天左右,基于一艘75,000載重噸的船,于印尼交船到印度還船。或者一艘現代經濟型貨船,從東南亞至南韓的航次,價格在略低于12,000美元/天的水平。在大西洋,一艘81,000噸級的船,走一個從利物浦出發,途經波羅的海至中國的谷物航次,報出的租金是26,000美元/天。

超靈便型船/Ultramax

本周超靈便型船市場表現慘淡,指數連續下跌。定期期租的交易報道也很少,除了一艘61,400載重噸、9月底空在中國的船,以直接續租方式成交,租期一年,日租金在12,500-13,000美元之間。大西洋市場飽受缺少新貨盤的困擾,出美灣和南美東海岸市場都是如此。后者區域因大噸位巴拿馬型/卡姆薩爾型貨船供應充足,價格處于下行壓力之中。唯一逆勢而動的是區域東地中海市場,那里即期交船的需求仍很旺盛。一艘53,800載重噸的船被租下于土耳其交船,走一個到西地中海的航次,租金20,000美元/天。亞洲市場本周上半部分價格走勢較好,但隨著中國長假臨近,本周結束前走軟的壓力也隨之而來。一艘58,000載重噸的船,于菲律賓交船,航次途經印尼到中國還船,租金15,500美元/天左右。其它區域里,一艘66,000載重噸的船,被租下走一個從阿拉伯灣到印度西海岸的航次,租金20,500美元/天。

靈便型船

本周靈便型船價格仍算堅挺,大西洋版塊的交易量穩定,但亞洲欠活躍,價格也普遍走低。南美東海岸,一艘28,000載重噸的船被租下走一個運糖的航次,到地中海中部,租金14,500美元/天左右。地中海市場保持穩定,大部分注意力集中在噸位更大的超靈便型船或Ultramax。一艘靈便型船被租下,從黑海到東地中海的航次,租金12,500美元/天左右。歐洲大陸區域雖然報道不多但仍算穩定,有些參與者還認為需求小幅增漲。在亞洲市場,一艘37,000載重噸、空在格雷西克的船,被拿下走一個途經印尼到越南還船的航次,租金12,000美元/天,但交易未能成功。隨著下周中國假期的到來,交易量預計會繼續減少。

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